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最終更新日：2021.6.6 ●交換時期の目安(パナレーサー解説) 2021.4.18 ●タイヤが経年劣化でひび割れ 2020.10.4 ◆単に溝が減ってきたら交換すればいいというわけでもない理由 2019.7.21 ●接地面のひびわれ 1.20 ●自重と風化でタイヤサイドのひび割れ 2018.12.9 ●下地が見えている要交換状態のタイヤ 11.25 ★タイヤ解説より単独ページとして重複掲載 2018.7.29 ●「まだ使える」は「もう使えない」 ─────────────────────────────────────────── ●交換時期の目安(パナレーサー解説) twitter.com/PanaracerJ/status/1400005460128763908 Q.距離や年数以外でタイヤ交換時期の見極め方法はありますか？ A.トレッドが平滑になった、ケーシングが一部露出したなどの場合は 走行に危険を及ぼすおそれがあるため交換推奨です。 外傷、耐パンク性能や走行性能の低下を感じたときも総合的に判断ください。 ハブに問題がなく、段差でもないのにタイヤがガタガタするような違和感を覚えたら、 外側から見て問題がなさそうに見えても、実際にパンクする前に交換しておけばトラブル防止になる。 ●タイヤが経年劣化でひび割れ twitter.com/CM1TD9fPYEf1rJH/status/1381838460491755521 ゴム製品は、紫外線や熱、油の付着などで経年劣化していきます。 タイヤにおいても表面のトレッドは減っていなくても画像のようにヒビが入ってしまったり、 ゴム自体が硬化している場合には交換が必要です。 ひび割れていても乗れるから問題ないという人もいるかもしれないが、 「砂消しに近いようなカチカチ消しゴム」と「通常の新しい消しゴム」を同じノートに使ってみると どちらが滑りにくいか考えれば分かる。 別の表現で言えば、特に冬季の手肌が「荒れ放題であれば、触れるだけで痛い」 「しっかり保湿されていると何ともない」の差で考えてもらえば、 実感されやすいだろうか。 しかし「油分のないガサガサタイヤはそのぶんダメージも受けやすい」としても、 自転車のタイヤに自動車タイヤの艶出し剤や、テキトーなオイル等を付着させるような 付け焼刃な対策は厳禁。 チェーンが錆びている場合と同様で【素直に交換しましょう】。 （チェーンの場合は状態が酷ければ前後のギア歯自体の交換も必要な場合あり) ◆単に溝が減ってきたら交換すればいいというわけでもない理由 star.ap.teacup.com/flatout/2696.html こうしたスリックタイヤ状態になる前に交換しておきたいが・・・、 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 「(標準300kpaで)毎月1回以上空気を充填」 「米式(チューブやACA-2)化などで「適正な空気圧を維持していること」が 出来ていなければ無意味なので、まずこの2点をクリアしていることが条件の上での話。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 懸念としては、 （１）「安物タイヤ」または「滞留在庫品」の場合 「早期にひび割れや剥がれ」などが起こるリスクが考えられる。 （２）減りが早い後ろタイヤ1本だけ早めに交換するのもありだが [1](一般車の)良タイヤは比較的2本セットで販売していることがあるという問題 [2]前輪タイヤの溝が減ってなくてもタイヤのゴム質自体が紫外線や熱や摩耗によって「硬化や劣化」が 進んでいるため、特に操舵の要である前輪が制御できないと問題になることから 「結局、後ろが減ってきたら、ケチらずに前後とも交換したほうがいいのでは？」ということになる。 つまり「安全性重視」の観点では、 「前輪だけ交換を遅らせるようなことはせず、 前後とも各メーカー中級品以上のタイヤに交換してください」と言う。 但し、注意点としては、（一般車の日常的な走行距離は往復でも10km前後くらいを想定するため） 毎日何十kmも走り、更には体重80kg超えで、重い荷物も乗せるような"特殊な用途"では異なる。 この場合は「前タイヤの自然劣化が進む前に」前後とも中級品以上に交換するとなると、 コスト的に微妙な気もするため、 「安物タイヤを含む"1本単位"」で交換するほうが理にかなっているとも言える。 （自分でタイヤ交換できるなら尚更） そして、摩耗限界までの距離は「タイヤ径が大きいほど減りにくい」ので、その反対に位置する小径車では確実に損をする。 （※子供乗せ車種のような小径であることに必然性があれば話は別だが、 その場合でも子供を乗せて毎日何十kmも走行することは現実的に考えにくい。） 基本は身長がクリアできるなら、630(27インチ)や種類の多さでは622(700C)を選択しておきたい。 やはり自転車の購入時の車種や装備選択と同じで、 タイヤも「用途(保管・路面状態・使用環境も含む)によって最適な選択をする」必要がある。 交換時期の目安になる具体例 ●接地面のひびわれ star.ap.teacup.com/flatout/2387.html パッと見、まだ溝もしっかりあってよさげなんですけどね。 でもサイドウォールを押してみると 全周にわたってもう亀裂が入っています。 こうなるとリムとの接触部分、ビード周辺も亀裂が入ってきます。放っておくと裂けてしまいますね。取替時のサインです。 乗っていなくても劣化は進みますよ。 ●自重と風化でタイヤサイドのひび割れ star.ap.teacup.com/flatout/2238.html 表面の部分はまだまだ溝もあり綺麗なもんです。 でも外に放っておいてしまうとこんな風にゴムは劣化してしまいます。 空気が入っていないと、自重でつぶれて余計に割れてしまいます。 タイヤを保管する場合はゴムに重さがかからないように、吊るして保管するといいでしょう。 「直射日光を避ける」「高音多湿を避ける」ことでも 劣化速度を減少させることができると思われる。 ●下地が見えている要交換状態のタイヤ prestigebike.hamazo.tv/e8272284.html カラータイヤかどうかではなく、 「このままではこのタイヤ状態が原因でパンクして立ち往生するリスクがある」と どれだけ説明しても絶対に今ケチりたい人は放置するかもしれないが、 このような下地が見えている状態になっていれば「即時交換」が妥当。 ●タイヤ内部まで亀裂が達している場合、その亀裂もチューブを削る yama105011.exblog.jp/13168961/ 空気圧不足のまま走り続け、タイヤ内部に亀裂が入るまで破壊してしまった例。 一度タイヤがこういう状態になってしまうと チューブを交換したところでタイヤ内部の壁によって再び削られてやがてまたパンクすることになる。 結局のところ空気圧を確認・判断するという「習慣づけ」が身に付くかどうかが一番のパンク対策。 ●チューブがはみ出ている star.ap.teacup.com/flatout/1572.html 逆によくこの状態でパンクしなかったと思えるある意味奇跡的な状態。 スーパーチューブやストロングチューブや同等のダウンヒルチューブといった厚みのあるチューブであれば こういった芸当も再現不可能ではないのかもしれないが、 そもそもタイヤがとっくに限界なので、こうなる前に交換するのが常識。 ●「溝が薄い、”接地面の”ひび割れ」がタイヤの交換時期 star.ap.teacup.com/flatout/1474.html 一般車のような溝ありタイヤであれば溝が薄くなった段階で交換。 完全溝なしのスリックタイヤであればひび割れで交換。 カーカスと呼ばれる繊維質が見えた段階でも交換。 たまに製造不良で早期にカーカスが表面に出てくることもあるようなので その場合は店で買っていれば店を通じ、通販等で買っていれば店や自己交渉で対応してもらう。 「製造ロットの問題でもなく仕様」という場合は少なくとも数年は同じタイヤは購入しないほうが賢明か。 ●分かりやすいタイヤ限界（サイド割け） prestigebike.hamazo.tv/e6911065.html これでも中には「まだ乗れるから大丈夫」と言ってしまう人もいるかもしれないが、 数千円のお金が本当に払えないような人が多いとは思えない。 そんなに自転車にお金を使うという感覚に拒絶感があるのだろうか。 「意味がない、効果が低い、違いが分からない」と思い込んでいるといった理由もその裏にあるとして、 余程毎日の生活の刺激の無さにうんざりしていてしょうがない人なんだろうかと思える。 安全で快適に乗れるということよりも、パンクするかもしれない危機感を常に持ちたいという感覚？ ●タイヤの状態チェック ameblo.jp/cycle-plus/entry-12153879511.html 溝が残っていれば必ず使えるというものでもない。 ▼タイヤの交換時期 溝がなくなり繊維質が見えてきた頃、タイヤに穴が開いている、黒とカラーサイドのつなぎ目が割れているなどの状態。 また、異常がない場合でも経年劣化でゴムが硬化傾向にあると不具合がおきやすくなるので 基本的には走行距離が短く屋内ガレージ保管でも3年くらいで交換を推奨。 ※走行距離で見ればタイヤのJIS K6302規定では(26,27インチ)×1-3/8タイヤで5000kmが目安。 20インチ（406,451）では3000kが目安なのでタイヤを長持ちさせたいのであれば小径は避ける。 ●交換時期を過ぎたタイヤ ameblo.jp/cycle-plus/entry-12147418577.html star.ap.teacup.com/flatout/1314.html 走行面から繊維質が多く見えているというのは限界を超えすぎているタイヤ。 使用方法として空気圧管理ができていて、溝がなくなってきた時点で交換すべきもの。 または走行距離が少なくてもグリップ力の低下を防ぐために2年程度で交換。 下手にケチって店がない場所で立ち往生してしまっても構わないのであれば放っておいても良いだろう。 ●タイヤ寿命の目安 star.ap.teacup.com/flatout/1182.html 走行面のゴムが硬化し「ひび割れ」が出来て小石などを挟みやすくなってしまっている状態。 （問題がない使える状態のタイヤであれば溝に小石が挟まってもタイヤ内部にまで入り込まない） ■タイヤの寿命 zitensyaya.cocolog-nifty.com/blog/2014/07/post-1e24.html 下地が見えた頃。 ●タイヤの限界 star.ap.teacup.com/flatout/1692.html star.ap.teacup.com/flatout/1693.html ・摩耗＝「タイヤがすり減ってゴムの厚さがなくなったもの」 ・劣化＝「直射日光など自然な経年劣化、元々のゴムの質が低い、556のようなものがタイヤに付着した」 （英式(虫ゴム)で適正空気圧が判断できず、常に過剰空気圧で早期にひびわれるという可能性も） ・破損＝「刺さりもので大穴が開いた」など タイヤが限界に来ていても交換するもしないも自由。 パンク修理を繰り返し、遂には短期間の修理を繰り返し、タイヤを交換するよりも高い修理費用になったとしても、 どうしてもそのタイヤに愛着があるという稀有な人が全く居ないこともないのだろう。 一方で、道交法的にも無視させるわけにはいかない安全性に直結する 「ブレーキ周り」や「ライト」等に問題があれば(程度にもよるが)基本的には後で構わないとは思わない。 それに比べると、走行時に当然チューブが破裂することで転倒などが全く起きないというわけでもないが、 タイヤの優先度は低くなるのも分からなくもない。 （溝なしタイヤで雨天時滑りやすいというのは誤認。 速度の速いロードバイクでスリックタイヤが珍しいものでもなく、自転車の速度でハイドロプレーニング現象は考慮しない） 多い歩道でも無闇にスピードを出しすぎるような性格であれば、 慎重であればむしろ速度を出し辛くなるぶん安全かもしれない。 （さすがに居るとは思わないが、完全にタイヤが破れてリムまで覆ってブレーキまで効かないような状態や、 車輪に巻き付くほどの状態であればさすがに交換か買い替えるしかないはずだが・・・） ●タイヤ交換の目安「走行面の溝のひび割れ」 star.ap.teacup.com/flatout/1798.html パンクしたときに限らず、 (壁で覆われていない状態のガレージを含む)屋外保管であれば半年おき、 屋内保管でも1年おきくらいに空気を抜いてひび割れの有無を確認するとパンクリスクを減らすことができる。 ●タイヤの溝が残っていても内部損傷していれば交換推奨 star.ap.teacup.com/flatout/1870.html この状態で使い続ければチューブがダメージを受けやすい。 「パンクが頻発しても構わない」という考え方であれば放置する人もいるかもしれない。 ●「まだ使える」は「もう使えない」 使うのは自由でも、走行途中にパンクして、 そこから店まで押して歩かなければならなくなったときに ちょうど店まで近い位置でパンクするとも限らない。 贔屓にしている店は定休日かもしれない。 量販店は近くにあったとしても、その店で適正な整備がされるという保証もない。 (バック拡げを使われたり、ネジ締めが不十分か過剰、パーツの欠落や順番間違いなどの可能性) 換えられるときには換えておいたほうが結局後々のトラブルを予防することができると考えて欲しい。 「損して得とれ」という言葉を贈りたい。 タイヤ・チューブ・リムテープ、ブレーキシュー、ブレーキワイヤーは 特に消耗品として早め早めの交換が快適な自転車走行の肝。 ●接地面のひびわれはタイヤの限界 star.ap.teacup.com/flatout/2125.html 接地面が擦り切れて布地が見えていなくても、 接地面がひび割れていれば「パンクしたくないなら」交換が必要。 「まだ使えるから」とケチれば後で立ち往生して困ることになる。 ───────────────────────────────────────────
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ニック「ヒロム！気をしっかり持て、生写真じゃないぞ！」 【名前】 タイヤゾード 【読み方】 たいやぞーど 【登場作品】 特命戦隊ゴーバスターズ 【登場話】 Mission5「キケンな熱暴走！」 【所属】 ヴァグラス 【分類】 メガゾード 【素体メガゾード】 タイプα 【強化オプション】 4WDレッグタイヤ、フェンダーショルダー 【最優先コマンド】 エネトロン輸送車の奪取 【転送完了時間】 6分（リュウジが熱暴走で倒れた後） 【モチーフ】 自転車のタイヤ、自転車 【詳細】 タイヤロイドのデータをスピード戦闘に特化したタイプαにダウンロードする事で製造されたメガゾード。 両足を収納する事で脚部を4WDレッグタイヤに変形させ、ローラースケートのように地上を走行できる。 街中に出現し、レッグタイヤに変形させた後にゴーバスターエースを迎え撃つ。 最中にニワトリの絵を見た操縦者のレッドが半分フリーズ状態に陥ってしまい、その隙に西沢地区にエネトロンを輸送するトラックの元に向かう。 高速移動能力でトラックに追い付くが、バスタービークル形態のRH-03ラビットに阻止され、RH-03ラビットはバスターアニマルに変形。 RH-03ラビットの抜群の跳躍力や地中に潜る能力に翻弄され、ゴーバスターエースの所まで蹴り飛ばされてしまい、最期は「エネトロンをチャージしたバスターソードの斬撃」を受け爆散した。 【余談】 ニードルゾードと同様、メタロイドに似せた姿をしている。 同Missionはシリーズ第26作目の忍風戦隊ハリケンジャーの中盤から挿入されたアバンがない珍しいエピソードだった。
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ニック「ヒロム！気をしっかり持て、生写真じゃないぞ！」 【名前】 タイヤゾード 【読み方】 たいやぞーど 【登場作品】 特命戦隊ゴーバスターズ 【登場話】 Mission5「キケンな熱暴走！」 【所属】 ヴァグラス 【分類】 メガゾード 【素体メガゾード】 タイプα 【強化オプション】 4WDレッグタイヤ、フェンダーショルダー 【最優先コマンド】 エネトロン輸送車の奪取 【転送完了時間】 6分（リュウジが熱暴走で倒れた後） 【モチーフ】 自転車のタイヤ、自転車 【詳細】 タイヤロイドのデータをスピード戦闘に特化したタイプαにダウンロードする事で製造されたメガゾード。 両足を収納する事で脚部を4WDレッグタイヤに変形させ、ローラースケートのように地上を走行できる。 街中に出現し、レッグタイヤに変形させた後にゴーバスターエースを迎え撃つ。 最中にニワトリの絵を見た操縦者のレッドが半分フリーズ状態に陥ってしまい、その隙に西沢地区にエネトロンを輸送するトラックの元に向かう。 高速移動能力でトラックに追い付くが、バスタービークル形態のRH-03ラビットに阻止され、RH-03ラビットはバスターアニマルに変形。 RH-03ラビットの抜群の跳躍力や地中に潜る能力に翻弄され、ゴーバスターエースの所まで蹴り飛ばされてしまい、最期は「エネトロンをチャージしたバスターソードの斬撃」を受け爆散した。 【余談】 ニードルゾードと同様、メタロイドに似せた姿をしている。 同Missionはシリーズ第26作目の忍風戦隊ハリケンジャーの中盤から挿入されたアバンがない珍しいエピソードだった。
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加入条件 解説 ドッペルスキル ドッペルパッシブスキル コメント 加入条件 地獄のトラックを倒す。（成り易さ：★★） 地底湖に出現。 解説 スキル自体は微妙なものの、 パッシブの突耐性は一部のボス戦で役立つ。 頑張って最大ＬＶまで育てたい所。 ドッペルスキル 名称 射程 範囲 遅延 タイプ 消費MP 消費POW 属性 説明 習得レベル ひき逃げ 近距離 貫通 1 物理 2 30 突 威力が通常攻撃よりわずかに高い貫通攻撃です。【瞬間効果：スタン】の追加効果を与えます。 最初から サクリファイス・ボム 近距離 全体 1 物理 1 0 殴 非常に威力の高い全体攻撃ですが、使用者は死亡します。HPが減っていると威力が低下します。 最初から ドリル 近距離 単体 1 物理 1 40 突 通常攻撃よりわずかに威力の高い攻撃です。【能力変化：防御低下】の追加効果を与えます。 Lv2 強撃 近距離 単体 1 物理 2 60 斬 命中は低いが、威力の高い攻撃です。 Lv3 ミュート 遠距離 一列 0 魔法 2 10 補攻 一列に状態異常を与えます。【状態異常：沈黙】を与えます。 Lv4 アライメント・シールドウォール 遠距離 全体 1 魔法 2 30 補防 光・闇属性のうち、指定した属性の味方全体へのダメージを軽減します。 Lv5 ドッペルパッシブスキル 番号 説明 習得条件 1 ○突 最初から ◎突 Lv10 ☆突 Lv15 2 POT+2 Lv2 POT+4 Lv5 POT+6 Lv7 POT+8 Lv12 3 VIT+2 Lv3 VIT+4 Lv8 VIT+8 Lv13 4 DEX+2 Lv4 DEX+4 Lv9 DEX+8 Lv14 5 HP+20 Lv6 HP+30 Lv11 コメント トラックだけに敵の時は凄くデカくてインパクトあるけど、ドッペル化するとさすがに先頭部のみｗ -- 名無しさん (2014-10-13 06 52 40) 名前 コメント
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カイトラック イヌイットの神話や伝承に登場する森の精霊。
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マドレーヌシリーズサウンドトラック マドレーヌの映像作品のサウンドトラック情報。いずれも日本国内では未発売。 タイトル Madeline's Favorite Songs 発売日 1995／11／7 備考 1988年度と1991年度のスペシャル版のサウンドトラック一部未収録曲有り。 タイトル Hats Off to Madeline 発売日 1996／4／23 備考 第1シーズン及び第2シーズンのサウンドトラック（全60曲中、17曲収録のベスト盤） タイトル Music from Motion Pictuer Madeline 発売日 1998／7／7 備考 1998年公開の実写映画版のサウンドトラック タイトル Sing-A-Long With Madeline 発売日 2002／6／25 備考 シリーズ後期の挿入歌を集めたオムニバスサウンドトラック
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トラックエンド 水平後方向に向いている自転車の後輪取り付け部分（エンド）。 チェーンの張り具合を調整できるため、主にトラックバイクやBMX、シングルスピードバイクなどの変速機の無い自転車に採用される。 関連項目 ハードテイル
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【妄想属性】トラック 【作品名】Clustertruck 【名前】25tトラックの群れ 【属性】意思がある25tトラック×100台 【大きさ】25tトラック並み×100台 【攻撃力】25tトラック並み×100台 【防御力】25tトラック並み×100台 【素早さ】25tトラック並み×100台、反応はプロドライバー並み 【特殊能力】意思がある 【長所】どんな険しい道だろうが止まらずに対戦相手めがけて特攻する 【短所】例え見方を巻き添えにしても 【備考】中の人などいない ◆考察記録--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 636 ： ◆0TAFChrZ5g ：2017/01/01(日) 22 07 43.76 ID TegnfzDK 25tトラックの群れ 考察 25tトラックが100台あれば物量的に戦車一台には勝てるだろう。 つばめ(新幹線)くらいまでは 物量勝ち出来ると見てその上から見ていく。 ○ファステック３６０Ｓ 速度的には勝てないが物量的に全部轢けないと思われる ○え 特殊能力に引っかからない。百台特攻すれば江戸城の防御力は突破出来るだろう ×大日本雄闘虎祭り 一台あたり千五百人。轢き殺せなさそう ×1兆匹のヘラクレスオオカブトロボット ヘラクレスオオカブトならいくらでも轢き殺せる気がしないでもないが…… ただ、鋼鉄並みの守備力を持つなら攻撃力もその分上がっている気もする。 実はこいつ、この上の武士や人数頼りの人間勢には負けないんじゃなかろうか？ 人間の物量勢は轢き殺せないので、この辺りに入れておくべきか。 大日本雄闘虎祭り＞25tトラックの群れ＞え 637 ： ◆0TAFChrZ5g ：2017/01/01(日) 22 19 31.94 ID TegnfzDK なんかおかしくなってしまった。すいません。 でも人間の物量勢、軍隊の壁よりも上に行けるんじゃないか？ 軍隊の壁と言われている戦車１０００台と六十六億の武士がぶつかったらいかに 戦車が強かろうと物量的に対処が不可能に思われるが。 このへんのランキングは考察人の主観ががっつり関わってくるからかえって難しいな 638 ： ◆rrvPPkQ0sA ：2017/01/01(日) 22 46 44.44 ID ypUL2s2X 70km/hで逃げながら打てば弾数∞の機関銃に対処するのはさすがにつらいんじゃないか
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ニック「ヒロム！気をしっかり持て、生写真じゃないぞ！」 【名前】 タイヤゾード 【読み方】 たいやぞーど 【登場作品】 特命戦隊ゴーバスターズ 【登場話】 Mission5「キケンな熱暴走！」 【所属】 ヴァグラス 【分類】 メガゾード 【素体メガゾード】 タイプα 【強化オプション】 4WDレッグタイヤ、フェンダーショルダー 【最優先コマンド】 エネトロン輸送車の奪取 【転送完了時間】 6分（リュウジが熱暴走で倒れた後） 【モチーフ】 自転車のタイヤ、自転車 【詳細】 タイヤロイドのデータをスピード戦闘に特化したタイプαにダウンロードする事で製造されたメガゾード。 両足を収納する事で脚部を4WDレッグタイヤに変形させ、ローラースケートのように地上を走行できる。 街中に出現し、レッグタイヤに変形させた後にゴーバスターエースを迎え撃つ。 その最中にニワトリの絵を見た操縦者のレッドが半分フリーズ状態に陥ってしまい、その隙に西沢地区にエネトロンを輸送するトラックの元に向かう。 高速移動能力でトラックに追い付くが、バスタービークル形態のRH-03ラビットに阻止され、RH-03ラビットはバスターアニマルに変形する。 その抜群の跳躍力と地中に潜る能力に翻弄され、ゴーバスターエースの所まで蹴り飛ばされて、最期はエネトロンをチャージしたバスターソードの斬撃を受け爆散した。 【余談】 放送当時に発売されたゲームでは敵キャラの1体として登場。 ニードルゾードと同様、メタロイドに似せた姿をしている。 同Missionはシリーズ第26作目の中盤から挿入されたアバンがない珍しいエピソードだった。 シリーズ第25作目の第5話にもタイヤをモチーフにした怪人が登場している（所属組織の怪人も器物がモチーフになっている）。
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＜タイヤについて＞ 適合しそうなタイヤを表にしてあります。 フロントについてはスピードメーターギヤの誤差を考慮すると、 あまり小さい外径のものはお奨めできません。 (一般的に、ホイール径の小さいスクーターのメーターは総じて実際の速度より速く表示される為) フロントタイヤ(★は純正サイズ) ※純正リム2.50インチ タイヤ銘柄 サイズ 外径(mm) 幅(mm) 適応リム(in.) 備考 DL SX01F 110/70-12 47L 462 102 2.50-3.50 ｻｲｽﾞ表記より細め BS B03PRO 110/70-12 64L 463 82 1.85～2.50 － BS ML50 120/70-12 44L － － － Gｱｸ純正ｻｲｽﾞ DL SX01 120/70-12 51L － － 2.75-3.50 適合未確認 ﾐｼｭﾗﾝ PilotCity 120/70-12 51P 473 122 2.75-3.75 適合未確認 BS B01(HOOP) 100/80-12 56J 471 97 1.85-2.75 － DL D306 100/80-12 56J 465 101 1.85-2.75 － IRC MB68 100/80-12 56J － － － ZZ純正採用 ﾁｪﾝｼﾝMAXXIS 110/80-12 61L 481 － － RV125純正採用 BS ML50 110/80-12 51J － － － ｽﾄﾏｼﾞ50純正採用 BS ML90 120/80-12 55J － － － ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝ ﾐｼｭﾗﾝ Bopper 120/80-12 55L 497 119 2.50-3.00 大型ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝ IRC MB59/60 120/80-12 65J － － － ﾄﾋﾟｯｸ純正採用 DL K180 120/80-12 65J 497 119 2.50-3.50 ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝ BS B01(HOOP) 90/90-12 44J 463 82 1.85～2.50 ｻｲｽﾞ表記より細め IRC MB58 90/90-12 44J － － － ｷﾞｱ純正採用 DL D306 90/90-12 44J 467 90 1.85～2.50 － ★IRC MB47 100/90-12 59J － － 2.50 ｷｬﾋﾞｰﾅ/ﾌﾞﾛｰﾄﾞ純正採用 ★DL D306 100/90-12 59J － － 2.50 旧ﾀｲﾔ？ ★DL K178 100/90-12 49J － － 2.50 KSR110純正 ★DL K778 100/90-12 48J － － 2.50 ﾌﾞﾛｯｸぽいﾊﾟﾀｰﾝ DL TT92FGP 100/90-12 49J 485 101 2.15-2.75 － DL TT72FGP 100/90-12 49J 486 100 2.15-2.75 － DL KR566 100/485-12 486 100 2.50-2.75 Sﾀｲﾔ BS BT601SS 100/90-12 49J 486 100 2.50-2.75 NSR50純正ｻｲｽﾞ BS BT39SSMini(WET) 100/90-12 49J 487 100 2.50-2.75 NSR50ｳｪｯﾄﾀｲﾔ IRC MBR-750 100/90-12 59J 487 101 2.50 NSR50向け DL K180 100/90-12 49J － － － 前後共通用 DL SX01F 110/90-12 64L 507 111 2.15-2.75 － DL TT91GP 110/90-12 64L 503 110 2.15-2.75 － IRC MB61 110/90-12 64L － － － ｱｳﾞｪﾆｽ純正採用 ﾐｼｭﾗﾝ PILOT SPORT SC 110/90-12 64P 503 109 2.15-2.50 ｽｸｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ BS B03 110/90-12 64L 503 108 2.15-3.00 － ﾒｯﾂﾗ Feelfree 110/90-12 64P － － － － ﾒｯﾂﾗ ME7 Teen 110/90-12 64L － － － － ﾋﾟﾚﾘ GTS23 110/90-12 64P － － － － ﾋﾟﾚﾘ DIABLOSCOOTER 110/90-12 64P － － － － DL SX01F 110/100-12 67J 525 109 2.50 － ﾋﾟﾚﾘ SL26 110/100-12 67J － － － － BS ML39 4.00-12 65J － － 2.50-2.75？ ｷｬﾉﾋﾟｰ純正ｻｲｽﾞ ※120幅のタイヤはフロントフォークに干渉する可能性が無いとは言えません。 純正タイヤのフォークとのクリアランスは11.0～12.0mm程度です。 リヤタイヤ(★は純正サイズ) ※純正リム3.00インチ タイヤ銘柄 サイズ 外径(mm) 幅(mm) 適応リム(in.) 備考 ﾐｼｭﾗﾝ VM100S 120/70-10 54L 422 122 2.75-3.75 － ﾐｼｭﾗﾝ Pilot City 120/70-10 54L 422 122 2.75-3.75 － ★IRC MB47 110/80-10 58J － － 3.00 ｷｬﾋﾞｰﾅ/ﾌﾞﾛｰﾄﾞ純正採用 ★ﾋﾟﾚﾘ SL26 110/80-10 58L － － 3.00 ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ ★ﾋﾟﾚﾘ SL38 110/80-10 58L － － 3.00 亀の甲羅ﾊﾟﾀｰﾝ ★BS ML50 110/80-10 58J － － － ﾍﾋﾞ革ﾊﾟﾀｰﾝ ★ﾒｯﾂﾗ ME7Teen 110/80-10 58L － － － － ﾐｼｭﾗﾝ S1 110/80-10 58L 430 109 2.15-2.50? FR共用ﾀｲﾔ,適合未確認 BS B02 110/90-10 51J 452 109 2.15～3.00 － BS B02(HOOP) 110/90-10 51J 452 109 2.15-3.00 ｷﾞｱ純正ｻｲｽﾞ IRC MB57 110/90-10 51J － － － ｷﾞｱ純正採用 DL SX01R 120/90-10 66J 473 120 2.75-3.50 ﾌｭｰｼﾞｮﾝ純正ｻｲｽﾞ適合未確認 DL K180 120/90-10 57J 470 119 2.75-3.50 ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀﾝ適合未確認 IRC WF930 120/90-10 66J 464 121 2.75-3.50 外径小さめ ﾒｯﾂﾗ ME7Teen 120/90-10 66L － － － 適合未確認 ﾋﾟﾚﾘ SL60 120/90-10 57L － － － ﾃﾞｭｱﾙﾊﾟｰﾊﾟｽﾀｲﾔ.適合未確認 ﾋﾟﾚﾘ SL26 120/90-10 66J － － － 適合未確認 IRC TR1 4.00-10 4PR － － 2.50-2.75 ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀﾝ適合未確認 IRC MB510 4.00-10 4PR － － 2.50-2.75 適合未確認 DL TT100 4.00-10 4PR － － － 適合未確認 ※純正サイズより太い・大径のものはクランクケース削り加工しないと付かないものもありますので注意。 リード90リヤホイル流用偏 リヤタイヤ(★は純正サイズ) ※ﾘｰﾄﾞ90純正リム2.50インチ タイヤ銘柄 サイズ 外径(mm) 幅(mm) 適応リム(in.) 備考 ★BS ML27 100/90-10 56J － － － － BS ML28 100/90-10 56J － － － － ★BS B01 100/90-10 56J 434 101 2.15～2.75 － BS K888 100/90-10 56J － － － － ★DL D306 100/90-10 56J 435 101 2.15～2.75 － ★DL TT92GP 100/90-10 56J 434 100 2.15～2.75 － ★IRC MB-520 100/90-10 56J － － － － ★IRC MB-47 100/90-10 56J － － － － BS B02 110/90-10 51J 452 109 2.15～3.00 － Ｑ．雪でも走りたい Ａ． スノータイヤ フロントは4.00-12(外径が変わるのでスピードメーターに誤差が出ます) 純正フロントタイヤサイズ タイヤ銘柄 サイズ 外径(mm) 幅(mm) 適応リム(in.) 備考 IRC MB47 100/90-12 59J － － 2.50 ｷｬﾋﾞｰﾅ/ﾌﾞﾛｰﾄﾞ フロントに適合するスノータイヤ タイヤ銘柄 サイズ 外径(mm) 幅(mm) 適応リム(in.) 備考 IRC SN11 4.00-12 (517) (105) 2.50 ｼﾞｬｲﾛｷｬﾉﾋﾟｰ用 DL D501A 4.00-12 (517) (105) 2.50 ｼﾞｬｲﾛｷｬﾉﾋﾟｰ用 IRC SN22 90/90-12 44J － － 1.85-2.50 ｷﾞｱ用 リヤは3.50-10が純正ホイルだと細すぎるかもしれませんので、 リードのリヤホイル2.50J等を調達して 3.50-10のスノータイヤを履けば無問題かと思われます。 純正リヤタイヤサイズ タイヤ銘柄 サイズ 外径(mm) 幅(mm) 適応リム(in.) 備考 IRC MB47 110/80-10 58J － － 3.00 ｷｬﾋﾞｰﾅ/ﾌﾞﾛｰﾄﾞ リヤをリードホイールに換装すれば適合するスノータイヤ タイヤ銘柄 サイズ 外径(mm) 幅(mm) 適応リム(in.) 備考 IRC SN1 3.50-10 4PR (437) (92) 2.50 － IRC SN22 110/90-10 51J (452) (109) 2.15-3.00 ｷﾞｱ用 チェーンの装着はもともとリヤタイヤまわりのクリアランスが厳しいので干渉する恐れがあります。 やはりリード用の細いホイールに換装しないとダメかもしれません。 いずれもロードインデックスが下がりますが 元々一人乗り用ですので無理やり大人２名が タンデムしたりしなければ大丈夫でしょう。